“近年來，香港大力發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，每年平均投資超過700億港元，加強(qiáng)香港與內(nèi)地和世界的聯(lián)系。”香港運(yùn)輸及房屋局副局長邱誠武日前在香港接受本報(bào)記者采訪時(shí)說，香港作為連接內(nèi)地和世界的樞紐，要發(fā)揮好橋梁和“超級(jí)聯(lián)系人”的作用。香港具有這方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，未來也要繼續(xù)把握，在“一帶一路”建設(shè)中作出貢獻(xiàn)。

　　邱誠武說，香港在跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中一直強(qiáng)調(diào)與內(nèi)地和世界的“兩個(gè)連接”，目前主要有三大工程：一是廣深港高速鐵路香港段建設(shè)，預(yù)計(jì)在2018年通車，將香港與國家高速鐵路網(wǎng)連接起來；二是港珠澳大橋建設(shè)，連接香港、珠海與澳門，建成后可大幅節(jié)省香港與珠三角西岸的交通成本與時(shí)間；三是開展香港國際機(jī)場三跑道系統(tǒng)的工程，以解決目前香港國際機(jī)場航班量飽和問題，應(yīng)付長遠(yuǎn)的航空交通需求，建成運(yùn)作后，香港國際機(jī)場每年可應(yīng)付約1億人次的客運(yùn)量和900萬噸的貨運(yùn)量。

　　在邱誠武看來，信息的連通、人員的往來很重要。人員來往依賴交通網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在交通的網(wǎng)絡(luò)里面所缺的，剛好是從香港通過公路連接到珠江西岸這一帶，而港珠澳大橋真正填補(bǔ)了這一塊。過去香港和珠江西岸主要靠水路連接，陸路需要繞一大圈。“例如從珠海經(jīng)虎門到香港需要4個(gè)小時(shí)，而大橋打通后只需45分鐘，能夠把珠江西岸的香港客運(yùn)腹地大大擴(kuò)展。”

　　回歸20年來，特區(qū)政府為低收入家庭提供的公屋增加了近13%。截至今年3月底，全港約有80萬單位的公屋。近5年香港房屋委員會(huì)和香港房屋協(xié)會(huì)興建了約6.28萬個(gè)單位。然而公屋仍供不應(yīng)求，一般申請要等待1—4.6年。

　　對(duì)于香港市民的住房保障問題，邱誠武說，過去幾年，我們的努力是從兩個(gè)方面。一方面是增大供應(yīng)。主要體現(xiàn)在兩點(diǎn)：一是私人市場的供應(yīng)，二是公共房屋的提供。另一方面是控制需求。從2012年來，香港特區(qū)政府推出了幾項(xiàng)印花稅方面的措施，目的是去減少、控制在購買方面的需求，在此過程中也要考慮香港開放型的經(jīng)濟(jì)特征，比較依賴市場去調(diào)節(jié)的這種狀況。

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