這是10月24日無人機(jī)拍攝的港珠澳大橋收費(fèi)廣場。新華社記者梁旭攝

　　貨車聚集、人流涌動(dòng)——港珠澳大橋24日9時(shí)正式通車運(yùn)營。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場看到，首批滿載貨物的貨車快速過關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時(shí)九年建設(shè)而成的這座“國之重器”正式走入普通百姓生活，開啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來。

　　港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū)，總長約55公里，是“一國兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。

　　據(jù)珠海市口岸部門介紹，大橋通車后，可通行車輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運(yùn)車輛、跨境私家車等。記者在現(xiàn)場看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至鳎�口岸穿梭巴士是粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門三地口岸均實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，其中珠澳之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。

　　10月24日無人機(jī)拍攝的港珠澳大橋珠海公路口岸。新華社記者梁旭攝

　　通車當(dāng)天，“便利”是大橋給群眾的最直觀感受。記者在現(xiàn)場看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗(yàn)。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車運(yùn)營后，體驗(yàn)搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說，自己此前每次都要搭車、乘船，花費(fèi)3個(gè)小時(shí)以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車運(yùn)營，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個(gè)小時(shí)以內(nèi)，換乘難度也顯著降低。

　　“港珠澳大橋開通后，我打算每周都回家一次。”她說，“這是國家的大工程，更是我們老百姓的福音。”

　　大橋的通車，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場的喜人前景。經(jīng)營業(yè)務(wù)涵蓋國際物流、倉儲(chǔ)物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場總監(jiān)李梅蕊說，港珠澳大橋的開通，讓企業(yè)極大地節(jié)約了運(yùn)營成本，促使業(yè)務(wù)更好地輻射到云南、貴州等地，預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)會(huì)有20%至30%的增長。

　　在當(dāng)天貨檢區(qū)通關(guān)現(xiàn)場，拉載珠海公路口岸首票出口貨物的香港貨車司機(jī)蔡文峰滿意地看到，由于采取了人臉識(shí)別、指紋識(shí)別、紅外體溫檢測等一系列先進(jìn)設(shè)施設(shè)備和智能化通關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)，滿載貨物的車輛只需刷卡一次即可過關(guān)，耗時(shí)不到一分鐘。他說，以前大橋沒有開通，繞道珠江口東岸抵達(dá)西岸，通常需要近5個(gè)小時(shí)，節(jié)假日擁堵通常花費(fèi)十多個(gè)小時(shí)。“現(xiàn)在大橋通車了，我們司機(jī)不用起早摸黑，公司可以預(yù)測物流時(shí)間，我相信珠江西岸的發(fā)展會(huì)比預(yù)想的還要快。”（記者王攀 周強(qiáng)）