港珠澳大橋23日舉行了開通儀式。當(dāng)天，人們在大橋東人工島附近海域拍攝到了一群中華白海豚在浪花中嬉戲、捕食。這一視頻傳送到互聯(lián)網(wǎng)上，引起眾多網(wǎng)民“點(diǎn)贊”。

港珠澳大橋總長55公里，是世界上最長跨海大橋。九年建設(shè)期中，這座大橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，被視為“超級工程”和“國之重器”。

港珠澳大橋管理局副局長余烈說，從方案設(shè)計(jì)到施工建設(shè)，從工程管理到技術(shù)研究，大橋管理局和建設(shè)者始終重視海洋資源與海洋生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作，最終實(shí)現(xiàn)了海洋環(huán)境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”目標(biāo)。

“在大橋建設(shè)時我們承諾‘大橋通車，白海豚不搬家’，我們兌現(xiàn)了這一承諾。”他說。

大橋所在的珠江口伶仃洋海域是中國最繁忙的航運(yùn)水域之一，也是中華白海豚這一全球?yàn)l危物種的重要活動區(qū)域。這種海洋哺乳類生物被列入《瀕危野生動植物國際貿(mào)易公約》（CITES）和《世界自然保護(hù)聯(lián)盟瀕危物種紅色名錄》，有“水上大熊貓”之稱。

中國水產(chǎn)科學(xué)研究院南海水產(chǎn)研究所研究員陳濤從1997年開始進(jìn)行中華白海豚保護(hù)監(jiān)測。2013年到2017年間，他曾和同事每月出海一周左右，在5000多平方公里海域內(nèi)追尋中華白海豚。

截至2018年7月，包括陳濤在內(nèi)的來自粵港澳三地的監(jiān)測人員在珠江口水域一共累計(jì)識別出2367頭中華白海豚。

陳濤說，識別數(shù)目持續(xù)增多僅表明可識別的白海豚個體仍未飽和，還不能直接得出“白海豚數(shù)量增多”的結(jié)論，但珠江口中華白海豚種群總體數(shù)量相對穩(wěn)定、部分個體的活動水域發(fā)生了變化，已成為中國多數(shù)研究人員的共識。

廣東珠江口中華白海豚保護(hù)區(qū)管理局局長陳海亮說，近年來，得到保護(hù)區(qū)支持的粵港澳三地研究和監(jiān)測白海豚的科技人員超過100人。此外，在大橋主體工程建設(shè)期間，保護(hù)區(qū)管理局和建設(shè)方、施工單位還聯(lián)合培養(yǎng)了數(shù)以千計(jì)的“觀豚員”。

34歲駱國才就是一名持證上崗的“觀豚員”。2013年12月考取證書后，他的任務(wù)就是在施工前乘船，對周邊海域進(jìn)行觀測。中華白海豚每隔幾分鐘就要浮上海面換氣。為防止它們受施工傷害，“觀豚員”可采取敲擊船只等方式，“提醒”中華白海豚離開。

4年工作期間，駱國才一共見過4次中華白海豚，但沒有一次是在施工過程中。在他的工作標(biāo)段里，超過100人持有“觀豚證”。

余烈說，為保護(hù)海洋環(huán)境，避免對中華白海豚造成傷害，大橋在建設(shè)過程中吸收國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新施工工藝和工法，通過提高作業(yè)效率、縮短海上施工時間，盡可能減少對海洋生物的影響。

大橋通車后，中華白海豚保護(hù)和海洋環(huán)境保護(hù)如何開展，成為大橋管理者和海洋管理部門面對的新課題。

“管理人員將通過覆蓋全橋的視頻監(jiān)控、隧道內(nèi)24小時持續(xù)的環(huán)境檢測和東、西人工島上專設(shè)的中華白海豚觀測站及驗(yàn)潮站等智能化設(shè)備，對港珠澳大橋主體工程及附近區(qū)域的水、氣、聲環(huán)境和中華白海豚進(jìn)行持續(xù)有效監(jiān)控。”余烈說。

陳海亮說，粵港澳三地正籌建中華白海豚粵港澳保護(hù)聯(lián)盟，三地將聯(lián)合開展對中華白海豚的日常救護(hù)、信息共享和科學(xué)研究活動，眾多第三方機(jī)構(gòu)和民間組織將參與其間。

“一兩次調(diào)查解決不了問題，更重要的是持續(xù)不斷的跟蹤和研究。我們正推進(jìn)建設(shè)更大規(guī)模的現(xiàn)代化救護(hù)保育基地，繼續(xù)建立完善中華白海豚的組織樣品庫和基因庫，共同為子孫后代守護(hù)好白海豚。”他說。（記者王攀 周強(qiáng)）

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