“快看，中國結(jié)！”當巴士駛近港珠澳大橋青州航道橋段，車上的乘客都會興奮地相互提醒。寬闊的海面上，一對“中國結(jié)”造型的索塔巍然聳立，撐起一條巨龍，蜿蜒向海天之際。

　　自港珠澳大橋開通以來，這對全橋最高、最有特色的索塔，成為旅客拍照留念的寵兒。它所彰顯的力量，還有象征三地同心、共創(chuàng)美好的獨特造型，讓這片以“伶仃”命名的水域充滿暖意與生機。

　　大灣區(qū)建設(shè)迎突破

　　23日上午，港珠澳大橋開通儀式在珠海舉行。消息迅速傳遍四海，大橋也成為萬眾矚目的焦點。

　　去年7月1日，適逢香港回歸20周年，習近平總書記專程考察港珠澳大橋香港段建設(shè)工地。時隔一年，大橋通車之際，習近平親自宣布大橋開通并巡覽大橋，對建設(shè)成就給予高度肯定。

　　“推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)是習近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動的重大國家戰(zhàn)略，港珠澳大橋是粵港澳大灣區(qū)內(nèi)聯(lián)結(jié)三地、促進互聯(lián)互通的一項標志性的交通基礎(chǔ)設(shè)施，使粵港澳大灣區(qū)建設(shè)如虎添翼。”國務(wù)院港澳辦主任張曉明表示，港珠澳大橋作為三地首次共建共管的重大基礎(chǔ)設(shè)施，不僅彌補了大灣區(qū)建設(shè)的關(guān)鍵交通短板，也必將產(chǎn)生經(jīng)濟、社會等方面的綜合效益。

　　路通則財通。區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展離不開發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，重大的交通基礎(chǔ)設(shè)施也會對區(qū)域經(jīng)濟和城市間協(xié)調(diào)發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。廣東省發(fā)改委主任葛長偉表示，大橋建成通車以后，粵港澳三地融合發(fā)展就有了更加堅實的基礎(chǔ)。

　　全長55公里的港珠澳大橋，由香港行車至珠海、澳門從3個多小時縮短至45分鐘左右。行車時間的大幅縮短，意味著運輸、時間成本的下降，便利了區(qū)域內(nèi)物流、人流乃至資金流、信息流的快速流動。

　　“目前，我們公司貨物走水路運至香港需要約兩天時間，走陸路則要約1天。大橋口岸開通后，物流時間將壓縮至短短幾個鐘頭，企業(yè)經(jīng)營成本有望大大降低。”珠海邁科智能科技公司商務(wù)部蔣經(jīng)理表示，港珠澳大橋開通，珠港物流也將迎來新的發(fā)展。

　　“大橋通車將給大灣區(qū)內(nèi)各城市帶來共贏。”從前期研究到建設(shè)，中山大學港澳珠三角研究中心鄭天祥教授一直對港珠澳大橋保持著緊密關(guān)注。“珠江西岸城市直通香港后，可對接香港乃至全球創(chuàng)新資源，帶來全球優(yōu)質(zhì)的人才、資金、信息和技術(shù)，提升大灣區(qū)整體科創(chuàng)能力”。

　　港澳繁榮前景光明

　　黨的十九大報告提出，保持香港、澳門長期繁榮穩(wěn)定，要支持香港、澳門融入國家發(fā)展大局。粵港澳大灣區(qū)建設(shè)，既承擔了打造國家經(jīng)濟增長極的重要使命，也是港澳拓展發(fā)展空間的重要契機。對于正在尋求經(jīng)濟增長新空間的香港和努力促進經(jīng)濟適度多元化發(fā)展的澳門，港珠澳大橋的建成通車，恰逢其時。

　　“香港陸路貨運量近年持續(xù)下跌，主因就是營運成本高企。”香港航運交通界立法會議員易志明表示，業(yè)界將來取道大橋，可大幅縮減往來香港與珠三角西部行車時間，陸路貨運量有望止跌回升。

　　其實，陸路貨運量下跌，恰如香港經(jīng)濟增長空間變化的縮影。改革開放40年來，與香港陸地相連的珠江東岸承接了大量來自香港的投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，也是香港重要的港口腹地，奠定了香港國際金融中心和航運樞紐的地位。但近幾年，隨著珠江東岸步入產(chǎn)業(yè)升級階段，環(huán)境容量漸趨飽和、生產(chǎn)要素成本上升，以港口興起的香港急需更廣闊的腹地。

　　“借助大橋，香港的金融、貿(mào)易、航運等服務(wù)業(yè)可更快延伸到珠江西岸、粵西乃至大西南地區(qū)。”鄭天祥認為，香港的發(fā)展腹地既可以向北延伸，也可以向西推進，發(fā)展縱深更加廣闊。

　　腹地更廣闊，樞紐功能更加突出。“港珠澳大橋香港口岸坐落在香港大嶼山，連同毗鄰的香港國際機場，讓大嶼山這個全港最大的島嶼，成為通往世界和粵港澳大灣區(qū)的雙門戶。”在開通儀式上，香港特首林鄭月娥表示，特區(qū)政府正抓緊機遇，提出“明日大嶼愿景”，為香港締造更美好的未來。

　　大橋開通，與正在拓建第三條跑道的香港國際機場和規(guī)劃中的深水集裝箱港，讓香港特區(qū)政府“明日大嶼愿景”更加清晰。“大嶼山具備充分條件發(fā)展機場經(jīng)濟及橋頭經(jīng)濟，成為第三個核心商業(yè)區(qū)，制造更多就業(yè)機會，鞏固香港國際貿(mào)易中心地位。”香港中華廠商聯(lián)合會會長吳宏斌說。

　　澳門各界亦歡欣鼓舞。澳門特首崔世安表示，澳門的首個五年發(fā)展規(guī)劃，已對“大橋時代”澳門融入國家發(fā)展大局作出規(guī)劃。

　　作為世界著名旅游城市，澳門去年接待游客3260萬，今年預計會增至3400萬。據(jù)估算，港珠澳大橋通車以后，抵達珠江西岸的潛在客流量有望達5000萬。“通過大橋，從澳門前往香港國際機場的路程約半小時，相當于多了一個世界級機場。”澳門經(jīng)濟學會理事長柳智毅表示，港珠澳大橋通車后，澳門旅游資源將與廣東旅游資源更好地連接起來，形成大灣區(qū)共同旅游市場，更好地吸引各地游客。

　　近些年，陸地面積僅32.8平方公里的澳門面臨著旅游承載力不足的問題。有了珠澳口岸的創(chuàng)新合作模式，廣東省粵港澳合作促進會副會長楊道匡認為，澳門與珠海及周邊城市的旅游合作將邁向更高水平，通過優(yōu)勢互補，既能拉動澳門接待能力大幅度提高，也會繁榮周邊旅游市場。

　　民心橋聯(lián)結(jié)三地民眾

　　自24日上午正式通車運營以來，港珠澳大橋受到內(nèi)地、香港和澳門居民熱捧，三地口岸快捷的通關(guān)模式更是贏得贊譽。據(jù)香港入境處統(tǒng)計，大橋開通僅7小時，就有2.3萬人次經(jīng)大橋進出香港。這既體現(xiàn)了大橋的高人氣，也表明了人們對更加美好生活的期待。

　　“大橋既是一項交通工程，又是一個公共事業(yè)。”楊道匡說，三地在大橋上創(chuàng)新的合作模式將延伸到文化、教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等民生領(lǐng)域，有效提高大灣區(qū)居民的生活質(zhì)量。

　　“大橋開通后，澳門居民的生活圈、工作圈和服務(wù)圈也會隨之擴展，可以更加便利地前往大灣區(qū)各地工作、求學、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)和享受灣區(qū)內(nèi)的各種服務(wù)，為澳門居民特別是年輕人帶來更大生活空間和發(fā)展機遇。”澳門特區(qū)政府政策研究和區(qū)域發(fā)展局局長米健憧憬。

　　香港青年民建聯(lián)主席顏汶羽表示，廣深港高鐵香港段和港珠澳大橋相繼開通，有助于青年更準確認識內(nèi)地、把握國家發(fā)展機遇，讓他們對未來的生活模式有了更多選擇。

　　交通越來越發(fā)達，同胞也越走越近。港珠澳大橋在縮短地理距離的同時，更深化了同胞血緣之情。香港資深媒體人魏女士感慨，三地1小時生活圈讓三地民眾心與心的距離更近。

　　“被譽為‘世紀工程’的港珠澳大橋是在‘一國兩制’框架下建成通車的，不僅激發(fā)了包括港澳同胞在內(nèi)的全體中華兒女的民族自豪感，也證明了‘一國兩制’的強大生命力，更加堅定了社會各界把粵港澳大灣區(qū)建成世界一流灣區(qū)的信心。”張曉明表示，人心齊、泰山移，有了港珠澳大橋這樣一座聯(lián)結(jié)三地人民的民心橋，必將激勵更多港澳同胞同祖國人民一道，共擔民族復興的歷史責任、共享祖國繁榮富強的偉大榮光。

　　《 人民日報 》（ 2018年10月29日 02 版）

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