行駛中的國(guó)產(chǎn)新列車(chē)Q-Train。 　　受訪者供圖（新華社發(fā)）

　　平日里的觀塘線列車(chē)往返調(diào)景嶺和黃埔。軌道內(nèi)，列車(chē)燈光倏忽而過(guò)；月臺(tái)上，路人行色匆匆；車(chē)廂里，乘客們沉浸一隅，或坐著靜思，或低頭滑著手機(jī)，隨時(shí)能感受到香港這座城市的快節(jié)奏脈動(dòng)。

　　有乘客已經(jīng)留意到車(chē)廂內(nèi)發(fā)生的變化：地面及座椅的紫色主調(diào)，車(chē)頂投射出明亮柔和的圓形燈光，環(huán)形把手及扶手立柱……這些都顯得新上線的國(guó)產(chǎn)列車(chē)Q-Train看起來(lái)與眾不同。

　　更迭：

　　告別記憶駛向未來(lái)

　　香港鐵路有限公司（港鐵公司）采購(gòu)的列車(chē)種類(lèi)頗多，來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的制造商，相應(yīng)地會(huì)用字母代號(hào)為它們命名，也就是香港市民口中常提到的M-Train（由英國(guó)都城嘉慕制造）、Q-Train（由中國(guó)中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛制造）、C-Train（由中國(guó)北車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)制造）等。

　　香港鐵路交通迷葉同學(xué)從小就鐘愛(ài)搭乘地鐵，他對(duì)香港的地鐵路線和列車(chē)型號(hào)了如指掌。聽(tīng)到國(guó)產(chǎn)新列車(chē)上線，他第一時(shí)間前去體驗(yàn)，覺(jué)得各方面性能以及搭乘體驗(yàn)感都比舊車(chē)提升。

　　香港市民甘女士每天都要搭觀塘線至九龍灣上班，“我第一次坐的時(shí)候還以為上錯(cuò)了車(chē)，后來(lái)才知道是新的國(guó)產(chǎn)列車(chē)Q-Train已經(jīng)在觀塘線運(yùn)營(yíng)了。”她說(shuō)，舊列車(chē)有時(shí)會(huì)出現(xiàn)故障，換了新列車(chē)將為出行提供便捷。

　　黃女士帶著9歲的兒子在觀塘線月臺(tái)候車(chē)。她表示，小朋友很喜歡搭乘新列車(chē)，有時(shí)甚至?xí)�興奮地跟著站點(diǎn)廣播提示聲一起模仿廣東話(huà)、普通話(huà)、英語(yǔ)報(bào)站。她覺(jué)得，新車(chē)許多細(xì)節(jié)很人性化，如電子顯示屏上的動(dòng)態(tài)線路提示、車(chē)廂關(guān)鍵部位的貼紙?zhí)嵝训取?/P>

　　1979年開(kāi)始投入服務(wù)的市區(qū)線第一代M-Train行運(yùn)至今已有四十余載，超負(fù)荷的使用年限意味著它們?yōu)l臨退役。

　　而今，中車(chē)青島四方列車(chē)Q-Train自2022年11月27日首航上線之后，將逐步取而代之，開(kāi)啟香港鐵路交通列車(chē)的新一輪更迭。

　　攜手：

　　讓這座城市持續(xù)“前行”

　　港鐵公司中國(guó)內(nèi)地業(yè)務(wù)總監(jiān)黃琨暐熟稔港鐵的海內(nèi)外運(yùn)營(yíng)事務(wù)，提起港鐵和Q-Train的淵源更是如數(shù)家珍。

　　“港鐵公司在2015年與中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司（中車(chē)四方）達(dá)成合約，投入60億港元采購(gòu)93列新列車(chē)，這也是我們公司歷年來(lái)在列車(chē)方面最大的投資！”黃琨暐表示，此次大規(guī)模列車(chē)采購(gòu)經(jīng)過(guò)了面向海內(nèi)外的招標(biāo)過(guò)程，很多國(guó)家和地區(qū)的公司投標(biāo)，最后層層篩選決定和中車(chē)四方合作。

　　兼具安全可靠的列車(chē)性能和人性化的搭乘體驗(yàn)，是港鐵公司在決定采購(gòu)新一批列車(chē)時(shí)著重考量的因素。與中車(chē)四方攜手共贏，不僅是對(duì)中車(chē)四方生產(chǎn)制造實(shí)力的肯定，更是對(duì)內(nèi)地交通軌道事業(yè)的發(fā)展充滿(mǎn)信心。

　　黃琨暐說(shuō)，雙方團(tuán)隊(duì)雖然身隔兩地，但合作起來(lái)格外順利。

　　同時(shí)，與乘客之間搭建起溝通橋梁，是港鐵公司不斷提升服務(wù)質(zhì)量的重要一環(huán)。Q-Train的設(shè)計(jì)也采納了不少乘客建議，著重提升新列車(chē)的車(chē)廂布局。相比于市區(qū)線第一代列車(chē)，新列車(chē)加寬座椅玻璃屏風(fēng)與門(mén)邊的距離，方便乘客站立。由原來(lái)每車(chē)卡20余個(gè)吊環(huán)扶手增至每車(chē)卡64個(gè)環(huán)形扶手，更易扶握。乘客上下車(chē)更加流暢，即使是高峰時(shí)期也沒(méi)有那么擁堵。

　　黃琨暐滿(mǎn)意地說(shuō)：“聽(tīng)到乘客們反饋新的列車(chē)比較安靜，設(shè)計(jì)也比之前的列車(chē)有很大提升。對(duì)于運(yùn)營(yíng)者來(lái)說(shuō)，這句話(huà)以及乘客臉上的笑容就是鼓勵(lì)我們前行的力量。”

　　使命：

　　將乘客安全舒適送達(dá)

　　九龍灣車(chē)廠是港鐵市區(qū)路線總廠，為觀塘線列車(chē)組提供停車(chē)、測(cè)試以及維修服務(wù)。車(chē)廠東面設(shè)有多條泊位軌道，用于停泊列車(chē)。一面巨大的厚墻分隔西面的維修車(chē)坑，停車(chē)位兩側(cè)與觀塘線鐵軌相銜接，縱橫交錯(cuò)的軌道延伸至室外。

　　在新列車(chē)Q-Train抵達(dá)香港后，觀塘線列車(chē)員工趙鍵培參與了列車(chē)正式投入服務(wù)之前的實(shí)地測(cè)試。當(dāng)聽(tīng)聞自己將提前駕駛即將上線的國(guó)產(chǎn)列車(chē)時(shí)，他的心情非常激動(dòng)。

　　新列車(chē)可以實(shí)時(shí)傳輸列車(chē)行駛期間關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)據(jù)，讓工程人員遠(yuǎn)距離監(jiān)測(cè)列車(chē)運(yùn)行。趙鍵培對(duì)Q-Train配備的智能服務(wù)器感到很驚喜。他走上停在車(chē)廠軌道上的一列Q-Train，進(jìn)入駕駛艙開(kāi)始向記者展示。

　　“車(chē)長(zhǎng)在列車(chē)管理系統(tǒng)上可以看到更多列車(chē)運(yùn)行的資訊，還可通過(guò)系統(tǒng)控制車(chē)內(nèi)不同的設(shè)備。”趙鍵培指著儀表盤(pán)娓娓道來(lái)，“如果有乘客通過(guò)緊急通話(huà)器和車(chē)長(zhǎng)溝通，車(chē)長(zhǎng)在處理完乘客的求助后直接在駕駛室內(nèi)就能遠(yuǎn)程重置系統(tǒng)，這樣可以讓列車(chē)更快捷地重新投入服務(wù)”。

　　Q-Train前期良好的測(cè)試表現(xiàn)，使車(chē)長(zhǎng)們現(xiàn)在的駕駛工作得心應(yīng)手。趙鍵培手持加速器，“對(duì)比第一代的列車(chē)，它手動(dòng)操作的方式有一點(diǎn)不同，我們以前加、減速都是一段一段地去控制，而新列車(chē)的速度控制都是無(wú)間斷的。”

　　“就像你在開(kāi)汽車(chē)一樣，”趙鍵培說(shuō)，“乘客的搭乘體驗(yàn)較之以往更加流暢，不會(huì)有很多抖動(dòng)。”

　　作為車(chē)長(zhǎng)，每次駕駛都肩負(fù)著一份責(zé)任。趙鍵培望著駕駛窗外說(shuō)：“我們的使命就是準(zhǔn)時(shí)將乘客送到目的地，為他們提供更好、更安全、更可靠的服務(wù)。”

　　（據(jù)新華社香港電）

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