車輛行駛在深中通道上。 　　新華社記者 毛思倩攝

　　交通運(yùn)輸部海事局日前公布數(shù)據(jù)顯示，深中通道開通以來，經(jīng)深中大橋出海的船舶近6萬艘次。

　　作為當(dāng)前珠江東岸“深莞惠”與西岸“珠中江”兩大城市群的唯一公路直連通道，深中通道車流量始終保持高位運(yùn)行，成為“灣區(qū)新頂流”。其開通不僅實(shí)現(xiàn)了陸地和航運(yùn)的“硬聯(lián)通”，還促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)的“軟聯(lián)通”，將粵港澳大灣區(qū)加快融合發(fā)展推向一個(gè)新的高度。

　　“從澳門直航過來修船非常劃算”

　　深中通道所在的伶仃洋是廣州、深圳、東莞、中山等港口各類船舶進(jìn)出珠江口的重要通道。深中通道的開通，進(jìn)一步促進(jìn)了粵港澳大灣區(qū)航運(yùn)要素的聚集。

　　以前，港澳籍船舶要在大灣區(qū)其他城市維修，需要辦理多項(xiàng)手續(xù)，還要進(jìn)行拖帶作業(yè)，周期長，費(fèi)用也高。“我們通過實(shí)行進(jìn)出口岸便利通關(guān)機(jī)制，讓港澳籍船舶可直航到中山維修。”中山港口海事處副處長王維介紹，港澳籍船舶只需持有效船舶適航證明材料，滿足最低安全配員要求，就可以直航入境。在中山致洋船廠，8艘港澳籍船舶正在廠房和船塢內(nèi)等待維修。“現(xiàn)在從澳門直航過來修船非常劃算。”正在中山修船的澳門船東鐘兆林表示，每一次維修成本節(jié)約10萬元左右。

　　廣東海事局最新數(shù)據(jù)顯示，目前已有31艘次港澳籍船舶在中山完成了維修，預(yù)計(jì)年底將完成近100艘次。廣東海事局船舶監(jiān)督處處長辛劍介紹，接下來，他們會(huì)繼續(xù)完善相關(guān)工作機(jī)制，把中山經(jīng)驗(yàn)推廣到大灣區(qū)其他城市，進(jìn)一步促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)船舶高效便捷流動(dòng)。

　　針對港澳籍船舶駕駛員不熟悉內(nèi)地航道、水文及氣象的航行安全問題，廣東海事部門還為駕駛員提供了參考航路指引服務(wù)。此外，借深中通道開通和大灣區(qū)航運(yùn)要素聚集的契機(jī)，粵港澳三地海事部門加強(qiáng)協(xié)同合作，探索建設(shè)與區(qū)域特點(diǎn)、航運(yùn)行業(yè)特征相適應(yīng)的海事管理模式，促進(jìn)灣區(qū)航運(yùn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

　　“玩好吃好后再從深中通道回家”

　　深中通道開通首月，車流總量就超過300萬車次，單小時(shí)最高峰達(dá)8000車次，其中客車占比約93%。灣區(qū)內(nèi)文旅業(yè)、餐飲業(yè)受深中通道開通影響最為明顯。

　　在中山市，市博物館參訪人數(shù)較去年同期有較大幅度上升，南朗崖口村餐飲業(yè)全面飄紅。“早上從深圳出發(fā)，到中山看一場日出、喝一頓早茶，再到崖口等網(wǎng)紅村打卡；中午吃煲仔飯、石岐乳鴿；下午逛中山博物館，游石岐老城；玩好吃好后晚上再從深中通道回家……”深圳人到中山的游玩攻略也已傳遍網(wǎng)絡(luò)。

　　在江門市新會(huì)區(qū)茶坑村梁啟超故居附近的游客停車場，不時(shí)可見到有香港牌照的車輛停靠。梁啟超故居紀(jì)念館館長鄧健冰表示，明顯感覺到深圳、香港等地的游客多了起來。此外，當(dāng)?shù)貎S博館、長堤歷史文化街區(qū)也深受大灣區(qū)其他城市游客青睞。江門市文廣旅體局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，深中通道開通以來，江門市共接待游客約287.76萬人次，旅游收入26.9億元，環(huán)比分別增長53.8%和35.1%。其中，經(jīng)深中通道前來的東岸城市游客貢獻(xiàn)了不少增量。

　　隨著深中通道開通，壯觀的大橋景象已成為大灣區(qū)全新“打卡點(diǎn)”，多角度眺望深中通道的岸上“打卡機(jī)位”被大家陸續(xù)發(fā)現(xiàn)。在微信、微博、小紅書、抖音等社交平臺(tái)，“深中通道四景同框”“被深中通道絕美日出硬控”等已成為熱門話題。

　　深中通道，不僅是一座連接兩地的橋梁，更是在灣區(qū)“一小時(shí)生活圈”里扮演越來越重要的角色。

　　最大的意義就是一個(gè)“通”字

　　隨著粵港澳大灣區(qū)地理空間聯(lián)系日漸緊密，除深中通道外，黃茅海跨海通道、獅子洋通道等基礎(chǔ)設(shè)施也在加緊建設(shè)中。在深中通道“翠亨東”出入口附近，新中山客運(yùn)口岸正在緊鑼密鼓地建設(shè)，未來將開通中山至澳門機(jī)場等3條新航線。該客運(yùn)口岸建成后，從中山到澳門機(jī)場碼頭僅需40分鐘。

　　粵港澳大灣區(qū)的海事政務(wù)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、區(qū)域聯(lián)動(dòng)一體化水平也在同步提升。目前，廣東海事部門與香港船舶交通管理中心的數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享。廣東海事局法規(guī)規(guī)范處副處長劉斌表示，下一步，粵港澳三地海事管理機(jī)構(gòu)還將繼續(xù)密切協(xié)作，加強(qiáng)水上交通事故險(xiǎn)情、船舶違法違規(guī)信息相互通報(bào)，加快實(shí)施區(qū)內(nèi)船舶安全檢查協(xié)同機(jī)制，實(shí)現(xiàn)粵港澳三地高速客船檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同，共同促進(jìn)灣區(qū)航運(yùn)物流提質(zhì)增效。

　　深中通道的開通，不僅提升了跨珠江口通道的通行能力，更加快了珠江口兩岸經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、文化各要素的流動(dòng)，人暢其行，物暢其流。香港新聞網(wǎng)分析稱，深中通道和建設(shè)中的深江鐵路在本質(zhì)上改變了廣深港交通格局。深中通道最大的意義就是一個(gè)“通”字，隨著以深中通道為代表的跨海通道不斷聯(lián)通大灣區(qū)的東西兩岸，整個(gè)大灣區(qū)的內(nèi)部資源也會(huì)變得更加均衡，將在未來展現(xiàn)出更大的發(fā)展合力。

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