人民網(wǎng)7月31日電 據(jù)香港大公網(wǎng)報(bào)道，預(yù)計(jì)2015年全線貫通的京廣深港高鐵，明年底將開(kāi)通內(nèi)地的最后一站，即福田樞紐站。

深圳軌道辦人士今日透露，港人北上換乘點(diǎn)位于福田站地下一層，可直接接駁5條深圳市內(nèi)的地鐵線。京港高鐵亦將有望于明年底從“一地兩檢”、“多地多檢”兩種通關(guān)模式中選定。有專家認(rèn)為，“一地兩檢”應(yīng)為最佳方案。

目前，京廣深港高鐵通關(guān)模式僅有“一地兩檢”、“多地多檢”兩種通關(guān)模式可選。有粵港兩地的業(yè)界專家認(rèn)為，“一地兩檢”應(yīng)為最佳方案，高鐵乘客往返內(nèi)地，只須在西九龍總站進(jìn)行一次過(guò)的出入境、清關(guān)和檢疫手續(xù)，無(wú)須在內(nèi)地再接受檢查，方便旅客出入境，而高鐵的便捷度及經(jīng)濟(jì)效益亦大為提高。

接駁5條深圳市內(nèi)地鐵

據(jù)深圳市軌道辦副主任李筱毅介紹，今年年內(nèi)深圳北站至福田站的地下隧道將實(shí)現(xiàn)貫通，明年底廣深港高鐵將直通福田站。而香港段順利建成通車后，屆時(shí)港人從香港西九龍車站北上至深圳中心區(qū)福田站，只需15分鐘。

福田高鐵站為地下三層客運(yùn)車站，地下一層為客流轉(zhuǎn)換層（出站換乘地鐵、公交等），地下二層為站廳層（火車站候車室、售票廳等），地下三層為站臺(tái)層（列車停靠、乘客上下車）。站場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)8線，車站全長(zhǎng)1023米，是亞洲最大的全地下高鐵站。其中港人北上換乘點(diǎn)為地下一層。

福田內(nèi)還安排有36個(gè)出入口“稱冠”內(nèi)地，旅客無(wú)需出站便可輕松乘坐接駁5條深圳市內(nèi)的地鐵線。其中，包括蛇口線、龍崗線和11號(hào)線交匯，另還通過(guò)地下通道連接地鐵購(gòu)物公園站和會(huì)展中心站，再換乘地鐵羅寶線和龍華線。

目前，福田站已完成主體工程，正進(jìn)入最后的室內(nèi)精裝修階段，三層之間的手扶電梯已安裝完畢。同時(shí)，深圳北站到福田站的地下隧道亦將于今年實(shí)現(xiàn)貫通，以保障福田站通車時(shí)間。

據(jù)港鐵已提交立法會(huì)的報(bào)告，截至3月底，廣深港高鐵香港段項(xiàng)目隧道挖掘工程已完成超過(guò)70%，累計(jì)開(kāi)支逾244億元，料高鐵可于2015年如期落成。據(jù)悉，廣深港高鐵南行路線，在離開(kāi)深圳北站后轉(zhuǎn)為地下運(yùn)行，沿中康路、益田路進(jìn)入福田站，再往后沿益田路下穿深圳河進(jìn)入香港。

吸引香港商務(wù)客流北上

據(jù)深圳軌道辦方面透露，京港高鐵在深圳兩站有差異化分工，其中福田站主要服務(wù)廣深港間高頻、高端商務(wù)客流的城際列車，至香港長(zhǎng)途列車不停站通過(guò)。而已運(yùn)營(yíng)的廣深港客運(yùn)專線深圳北站主要服務(wù)長(zhǎng)途客流及部分廣深港城際客流。

廣深港高鐵福田站接通深港段后，直通香港西九龍，相對(duì)更便捷的方式可吸引香港商務(wù)客流北上深圳中心區(qū)。有業(yè)內(nèi)人士估算，廣深港全線貫通后，每年可為廣深港商務(wù)旅客節(jié)約時(shí)間近1000萬(wàn)小時(shí)，年產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益近4億元。

目前，廣深港商務(wù)客流仍難以迅速到達(dá)深圳中心區(qū)，影響了商務(wù)客流出行效率，香港商務(wù)客流利用廣深港高鐵從香港中心區(qū)至福田中心區(qū)，出行時(shí)間將從37分鐘減少到14分鐘，時(shí)間效益更加明顯。另高鐵福田站的開(kāi)通，將使廣深間商務(wù)客流的出行時(shí)間從75分鐘減少到58分鐘。

深圳交委人士表示，高鐵福田站的開(kāi)通，不僅使深圳中心區(qū)與珠三角的城際網(wǎng)連成一體，更對(duì)促進(jìn)深港形成高度一體化的內(nèi)部交通體系，強(qiáng)化深港合作，鞏固深港區(qū)域中心地位，具有十分重要的意義。（實(shí)習(xí) 周琳）