香港回歸祖國25年來，作為特區(qū)政府轄下的紀律部隊，香港特區(qū)政府飛行服務隊傾情支援內(nèi)地，用行動闡釋兩地守望相助、血濃于水的同胞之情。

在香港國際機場西南端的香港特區(qū)政府飛行服務隊基地內(nèi)，每當警鈴響起，就意味著又出現(xiàn)了緊急任務。在這里，每一聲警鈴都可能關(guān)乎生命，大家的工作日常總與驚心動魄相伴。

作為香港特區(qū)政府飛行服務隊高級訓練機長，王俊邦堅信，每次救援，拯救的其實不是單獨的一個人，而是一個家庭。

王俊邦：我們不會考慮我們自己飛行員飛得舒不舒服，我們要考慮的是，要在最短的時間到達現(xiàn)場。

風雨無阻，是對香港特區(qū)政府飛行服務隊工作的真實寫照。

相較于普通航線飛行，在香港特區(qū)政府飛行服務隊，突發(fā)且緊急的救援任務令飛行任務少有固定航線。此外，即使是面對極端天氣，飛行員只要接到求救需求，依然會在完成安全評估后，爭取趕往現(xiàn)場。

每次出任務都是全新的考驗，對于王俊邦來說，其中最特殊的一次，發(fā)生在2008年。

汶川地震發(fā)生后，香港特區(qū)政府飛行服務隊很快派出一架“超級美洲豹”直升機前往四川參與救援。王俊邦回憶說，從香港起飛，又在桂林、貴陽等地加油，最終抵達四川，此行一共飛了8個小時，創(chuàng)造了香港特區(qū)政府飛行服務隊當時連續(xù)一日最長的飛行時間。

曾參與救援的香港特區(qū)政府飛行服務隊總監(jiān)胡偉雄，對于當時的情形依然記憶猶新。

胡偉雄在當?shù)氐牡谝粋�搜救任務對象，是一對受困的老夫婦。雖然搜救路程并不長，但是因為不熟悉當?shù)丨h(huán)境，而且地震后出現(xiàn)大量倒塌，所以飛行員要到每一個山脊和峽谷去尋找。

胡偉雄：原來那個高壓電纜就在我們前面50米。如果我們來不及停的話，我們的飛機就會撞上去，整架飛機包括我在內(nèi)的8位同事可能就會發(fā)生意外。

在大家共同的努力下，最終老夫婦被成功救出。胡偉雄說，救援完成后，看到他們一家團聚，自己也感覺很開心。

此后，胡偉雄又參與了多次搜救。在艱險的環(huán)境中，香港特區(qū)政府飛行服務隊的隊員與肩并肩執(zhí)行任務的解放軍戰(zhàn)士、內(nèi)地救援人員結(jié)下深厚情誼。胡偉雄感慨地說：“我感受到很多，我們同胞，我們大家那種團結(jié)、投入的精神。”

促成汶川地震救援合作的，是前交通運輸部救助打撈局局長宋家慧。他說：“不管來自香港還是內(nèi)地，大家都是一家人，在這個情況下，大家都是心往一處想，勁往一處使，發(fā)揮我們自己的優(yōu)勢、裝備的優(yōu)勢，做到最大的貢獻，做出最好的救援。”

在汶川合作救援，其實并不是香港特區(qū)政府飛行服務隊和內(nèi)地的首次攜手。早在2003年，香港特區(qū)政府飛行服務隊就派員赴大連開展飛行救助培訓。內(nèi)地的第一支救助飛行隊，也是在他們的傾情支援下組建起來的。

宋家慧：我們的香港同胞們是真教、從心里教，另一方面我們內(nèi)地的人員是真學，再加上把實際救援和日常訓練結(jié)合起來，因此他們進步非常快。

除了多次組織承擔內(nèi)地救助飛行隊到港培訓外，香港特區(qū)政府飛行服務隊曾派出數(shù)名飛行員、空勤主任、絞車手教員、救生員等赴內(nèi)地培訓交流。并且，在提供培訓的同時，攜手內(nèi)地救助隊員一道開展海上救助工作。

無論是在香港，還是在內(nèi)地，搜救飛行員們同心同向，憑著鷹一般高超的飛行技巧，逆風而行，在巨浪翻滾中送去生的希望，踐行“人民至上、生命至上”的承諾！

來源：央視新聞客戶端

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